Из ряда вон выходящий бабувизм: деонтология или адживика?

В 2009 году компания Exxon Neftegaz Ltd., оператор проекта «Сахалин-1», объявила тендер по авиационному обслуживанию морских буровых вышек сроком на десять лет. Тендер выиграла «Авиашельф», которая уже работала с этим заказчиком вместе с компанией «Восток* в течение года. С июня 2010 года «Авиашельф» стала единственным исполнителем работ. Безопасность и регулярность полетов обеспечивается прежде всего хорошей подготовкой персонала. Система обучения включает полеты на тренажерах в учебном центре «Спарк* по 15 часов в год. Обучения включает полеты в экстремальных ситуациях, а также полеты по приборам. Летают в «Авиашельфе» высококвалифицированные, опытные экипажи. Хотя происходит естественная убыль персонала по возрасту, проблема кадров не стоит остро. Приходят люди с материка, из родственных авиакомпаний, из бывших военных....

65 лет Великой Победе

В год 65 летия Великой Победы не обошли стороной и своих ветеранов войны. Все они были премированы за счет больницы. Хочу отметить еще, что в коллективе ЦКБ трудится немало пожилых сотрудников — специалистов профессий, вроде бы и мало заметных, но без которых сегодня не обойтись. Очень дорожим ими, они крайне необходимы больнице. Желаем им здравия и возможности как можно дольше выполнять свои функции. ]Журнал •Гражданская авиация» поздравляет коллектив Центральной клинической больницы гражданской авиации, всех авиационных медиков отрасли с \нем медицинского работника. Вам здоровья, счастья, успехов в вашем непростом, но благородном деле!В КОНЦЕ МАЯ В ГОСТИНИЦЕ «НОВОТЕЛЬ» ПРОШЛА МЕЖДУНАРОДНАЯ 37-я Московская международная конференция «Поиск НОВЫХ ПОДХОДОВ К РАЗВИТИЮ...

Новости NEWSru

Очень много нужной, содержательной, полезной, интересной, необходимой вам, познавательной информации по теме сенсорные душевые есть на сайте, уютно расположившемся по адресу novosibirsk.nir-vanna.ru. Интуитивно понятное изложение, подробные описания. Короче говоря, рекомендую! Самолет Ту-134 авиакомпании «Коминтеравиа» выполнял тренировочные полеты в аэропорту Шереметьево в аэродромных условиях. При выполнении очередного взлета диспетчер УВД заметил интенсивное искрение в районе стоек шасси и сообщил об этом экипажу. Экипаж визуально обнаружил отсутствие левого переднего колеса левой стойки шасси. На ВПП никаких предметов не было. После выполнения повторного пролета над полосой на высоте 30 метров и осмотра состояния шасси с земли экипаж принял решение на производство посадки.

особенности жизни гребенча

Параллельно с тем нужно подготовить и нормативно законодательные акты, включая изменения в антимонопольное законодательство. К примеру, можно предложить для обсуждения руководителям авиакомпаний. отраслевым экспертам, государственным регулирующим органам. региональным властям и авиационной общественности вопрос заключения между авиакомпаниями одного федерального округа договора о стратегическом сотрудничестве и партнерстве. В этом случае базовый перевозчик узлового аэропорта выполнял бы роль магистрального. Авиаперевозчики взяли бы на себя роль региональных (фидерных) компаний, обслуживающих региональные и местные авиалинии и подвозящих пассажиров в узловой аэропорт для дальнейшего их полета на рейсах магистрального перевозчика. Внутренние воздушные сообщения между центрами и узловыми аэропортами федеральных округов поддерживались бы авиаперевозчиками федерального значения, а региональные местные воздушные линии — авиаперевозчиками регионального и местного уровней.

Сложный конфликт: гипотеза и теории

Как видим, вопросов больше, чем ответов. Но Россия — часть мировой экономической системы и рано или поздно вступит во Всемирную торговую организацию, которая широко распахнет наше небо для глобальных альянсов иностранных авиаперевозчиков. Они уже сейчас контролируют треть российского рынка пассажирских перевозок, и консолидация авиакомпаний становится стратегией их выживания. Конечно, формирование управляющей компании (УК) потребует значительных финансовых вложений. Некоторым оценкам, затраты на создание УК для пяти авиакомпаний могут составить не менее 300 тысяч долларов США в год. Сегодня авиаперевозчики изыскивают возможности для сокращения своих издержек и вряд ли пойдут на их увеличение с непонятным конечным результатом. Что ж. перевозчиков понять можно, дополнительные административно управленческие затраты лягут бременем в первую очередь...